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題主說合肥的實力超過了很多更出名的城市，這話沒錯。不過逃荒時主要是皖北一帶的人口輸出，并不是合肥。

合肥以前在省會當中雖然實力偏弱，在大家眼中跟南昌、石家莊這類城市差不多。但安徽也是省會獨大型省份，因此合肥是安徽當時唯一一個人口輸入型城市。

當然即使是人口輸入，合肥也僅僅是一個欠發達城市。現在看起來毗鄰長三角是一種優勢，可當時長三角處于發展初期，毗鄰江浙滬就成了劣勢，因為真正的中高端人才和創業資金都流向了長三角，合肥的競爭力顯得蒼白無力，只能依靠傳統行業吸引基礎人才。

不過隨著長三角核心區域的飽和，隨著中部地區的快速發展，安徽的地理位置變得更加有優勢，不僅對接了長三角的發展，也成為銜接東部沿海與華中的紐帶。

當然對于未來看好的關鍵點，并不是被劃入擴容版的長三角，也不是過去十年的所依仗的房地產及傳統行業，而是對于未來的產業布局。

合肥是著名科教中心，近些年來因科研地位而吸引了很多科技企業在此駐扎。而濃墨重彩的一筆是合肥把握住了朝陽產業——新能源汽車。造車不僅僅是GDP貢獻大戶，未來新能源汽車大規模取代傳統汽車之時，合肥的競爭力將再度升華。關鍵是科技與新能源汽車的關聯有很多，這對于合肥的科教立足與造車創新是無縫銜接。

盡管合肥去年才剛剛躋身萬億俱樂部，但我認為合肥比長沙、濟南、西安在經濟層面更具發展前景。當然從當前經濟實力來說，合肥已經超過了沈陽、哈爾濱、大連等老牌名城。